Coche eléctrico en casa: qué potencia y tarifa de luz elegir

Actualizada el 25 de octubre de 2026 · 3 min de lectura

Cuánto añade el coche a la factura

Cargar el coche en casa es consumo de electricidad como cualquier otro. Los kilovatios hora (kWh), la unidad en que se mide la energía, que entran en la batería se suman a los de la casa. Para estimarlo, multiplica la capacidad de la batería en kWh por las veces que la cargas a la semana y por el precio de tu kWh. Es una cifra aproximada, porque parte de la energía se pierde al cargar, pero sirve para saber de qué orden de magnitud hablamos.

Qué potencia necesita el cargador

La potencia contratada es el límite de kilovatios que la casa puede usar a la vez. Un cargador doméstico monofásico a 32 amperios y 230 voltios entrega unos 7,4 kW. Si lo conectas sin mirar la potencia, puede saltar el interruptor de control de potencia, el ICP, que corta la luz al superar lo contratado. Esto pasa cuando coinciden la carga del coche con el horno o el aire acondicionado.

Para decidir, suma los kilovatios de lo que usas a la vez en tu momento de más consumo y añade los 7,4 kW del cargador. Si el resultado supera la potencia contratada, tienes dos caminos: subir la potencia contratada o usar un cargador que reparta la potencia según lo que consume la casa en cada momento. Muchos cargadores llaman a esa función gestión de carga. Cómo leer tu pico real en la factura y ajustar la potencia lo explicamos en qué potencia contratar.

Qué tarifa de luz conviene

Si el coche se carga sobre todo de noche, lo que más cuenta es el precio de la energía en las horas de carga. La tarifa 2.0TD, la que tienen la mayoría de hogares, tiene tres periodos de precio: punta, llano y valle. El valle es el más barato y cae sobre todo de noche y en fines de semana.

Una tarifa con precios por hora solo compensa si la carga se programa en las horas baratas. Un temporizador en el cargador o en la aplicación del fabricante sirve para eso. Antes de cambiar, compara el precio del kWh en las horas en que cargas, no el precio medio. Las horas más baratas se explican en horas más baratas de la luz, y cómo comparar ofertas con tu consumo real, en comparar ofertas de luz.

Qué hace falta para instalarlo

La instalación la hace un electricista autorizado, que emite el boletín: el certificado que acredita que la instalación es segura y cumple el reglamento. Pídelo siempre, porque es el documento que respalda la instalación.

Si la plaza de garaje es individual, la Ley de Propiedad Horizontal, la que regula los edificios con varios propietarios, permite instalar el punto de recarga con una comunicación previa a la comunidad. Los costes corren a cargo de quien lo instala. Si el garaje es común o hay dudas sobre la potencia del edificio, conviene consultarlo con la comunidad antes de contratar la obra.

Si quieres que lo revisemos

Envíanos la factura de tu casa con el coche ya en marcha y te decimos si la potencia y la tarifa encajan con cómo cargas.

Preguntas frecuentes

¿Necesito subir la potencia para cargar el coche en casa?

Depende del cargador, de la potencia que tengas y de lo que uses a la vez. Con un cargador que reparte la potencia según el consumo de la casa, muchas veces no hace falta subirla. Sumar el cargador al pico de tu factura dirá si la potencia actual alcanza.

¿La carga nocturna siempre sale más barata?

Solo si tu tarifa cobra menos por la noche. En una tarifa de precio fijo no cambia el coste por la hora. En una tarifa con periodos, sí, siempre que la carga caiga en el valle.

¿Qué pasa si el garaje es comunitario?

La comunidad tiene que dar su conformidad o al menos ser informada, según el caso. Pide a la comunidad la autorización por escrito antes de encargar la instalación, para no tener que deshacer la obra después.

Si lo prefieres puedes también contactar directamente con nosotros.